ラジコンヘリ ５０クラス

５０クラスのラジコンヘリ用エンジン設定は、キャブ説明書の６０の設定から徐々に合わせていきましたがそれほど難しくなく、良い結果が出ています。中速でのばらつきが無くなれば振動も収まるのは当然でしょうか。現在初期設定が出来たのでニードルコントロラーを取付けました。最終設定までは行っていませんが、順調に行けば、ニーコンと共用で１５％ニトロ燃料を主体にテストの予定です。フライト編ですが、最初から好調に動いています。ＴＴ３６で有ったスローからのもたつきが感じられません。まずメインニードルのピークを出してから、スローをあわせてください。

パワーですが、確かにＴＴ４６よりパワーがあります。回転も伸びる様です。トルクを感じます。今回あえてヒロボ－ＫＩＴ純正マフラーでフライトしましたが 回転の伸び、パワーは問題ないようです ３Ｄには最適だと思います。慣らしは１～３タンク、メインニードル２，５回転、スローニードル２回開く、慣らしをおえてホバースペシャルの場合２回転と1/4辺りで少しスローニードルを開く。Ｅスペックの場合は２回転と1/8辺りで設定していますが　まだ変化が出てくるでしょう。

スローはよく立ち上がりも４６と同じで調子が良いようです。トルク型を予想していましたが　中速も安定して上の伸びもよく誰でも扱いやすく振動も少ないエンジンです。アミーゴ５５０ではパワーがあまり、次回はロング６００ｍｍにする予定です　スカディにもマッチングがよくお奨めになりそうです。５０も選べる時代になったようです。欠点はメインニードルのラチェットがあまいので２枚ラチェットを使用するか、シリコンチューブをかぶせて勝手に動かなくするのが良いでしょう。

プラグは３６～４６の場合はエンヤ４を使用していましたが、燃料とのマッチングかもわかりませんが少しホットとが良いようですのでＯＳ８に変えています。また、ごみの混入などもトラブルにつながりますので開封後は細心の注意をするよう心がけましょう。一番の違いとして、エンジンに対する防錆効果や清浄効果など、メンテナンス性が格段に向上した点になります。また、各ＲＣジャンルの特性を最大限に引き出すために専用設計になった点や、誰にでも扱いやすく信頼できる燃料を商品コンセプトとしている点です。基本として、夏場はニードルを閉める傾向、冬場はニードルを開ける傾向などのように環境の変化に対してニードルが変化することが前提になり、湿度や気圧などの変化も少なからずその要素となりえます。